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2017年12月21日，由中南大學(xué)與今創(chuàng)集團(tuán)為“成都地鐵18號線”共同設(shè)計研發(fā)的新型屏蔽門在中心仙林基地大型幕墻實驗室進(jìn)行了荷載及氣密性測試。整個測試過程在成都地鐵公司、中南大學(xué)與今創(chuàng)集團(tuán)設(shè)計團(tuán)隊共同見證下進(jìn)行，我中心一流的技術(shù)能力與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也得到了三方的一致認(rèn)可。

“成都地鐵18號線”計劃采用高速列車，設(shè)計平均時速在120km/h以上，站臺屏蔽門風(fēng)壓荷載設(shè)計值高達(dá)2400Pa，是一般地鐵屏蔽門項目的2.4倍。該新型屏蔽門采用了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，試驗難度高。拼接縫多導(dǎo)致安裝點多、安裝難度大；風(fēng)壓設(shè)計值高，微小的滲漏會導(dǎo)致風(fēng)壓不足而使試驗失敗。我中心仙林基地大型幕墻檢測實驗室采用的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的蜂窩式鋼架結(jié)構(gòu)很好地解決了安裝點多、安裝難度大的問題；實驗室采用的國內(nèi)領(lǐng)先的超大功率風(fēng)機(jī)解決了因微小滲漏導(dǎo)致的風(fēng)壓不足問題。此外，中心實驗人員還發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，與設(shè)計方多次溝通交流，在正式測試之前進(jìn)行了四次模擬測試，尋找因安裝帶來的風(fēng)量泄漏點，對模擬測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助客戶找問題并給出改進(jìn)意見，最終在三方見證下順利完成了測試工作。

此外，中心還陸續(xù)承接了成都地鐵5號線、常州地鐵1號線、寧高城際、寧和城際等多個軌道工程屏蔽門等軌道產(chǎn)品的檢測、咨詢工作。這些工作的開展進(jìn)一步拓寬了中心在軌道領(lǐng)域的檢測能力和檢測領(lǐng)域，為中心成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的城市軌道交通工程屏蔽門等產(chǎn)品的專業(yè)、權(quán)威的檢測機(jī)構(gòu)打下了堅實基礎(chǔ)。